KATO ク5000 8両セット 積載用自動車付属

KATOから販売された、自動車輸送用貨車のク5000系の8両セットです。KATOから発売された時に、以前にお仕事で自動車の鉄道輸送に従事していた頃を思い出し、衝動買いしたものです。当方、鉄道模型の扱いには長年慣れておりますが、あくまで中古品です。運転会での走行歴もありますので、神経質な方はご遠慮下さい。基本は6両セットですが、保管用の化粧ケースが8両収納できるので、バラを2両買い足して8両セットとしました。長編成の運転では6両は少し見劣りするので、8両が丁度だと思います。また搭載自動車も、オリジナルの6両にはカバーをかけた車両を1台あたり上下8台、合計48台をセット。更に追加の2両には、カバーの無い日産車を各6台、合計12台を追加で購入してセットしました。機関車に走行させると重量感があります。以下、KATOのサイトから引用します。昭和40年代に自動車輸送用として全国で活躍したク5000を、リニューアルして製品化いたします。ク5000は日本の自動車生産台数が増加の一途をたどっていた昭和41年(1966)に、自動車輸送の定型化を図って登場した車運車です。瞬く間に国鉄貨物輸送の花形として君臨し、最盛期には専用特急(のちに急行)列車の「アロー号」が運転され、最大20両編成の専用列車が全国各地で活躍しました。手スリの造形など、細部のディティールを見直し、KATO最新の技術を用いて新規金型でリリースいたします。積載用の自動車も実際に見られた、保護用シートを被せた状態を再現した車載用アクセサリーも製品化。国鉄末期の昭和59年(1984)3月にク5000による自動車輸送はいったん廃止されましたが、国内外への乗用車の旺盛な需要もあって、昭和60年(1985)3月より日産自動車栃木工場製の自動車の鉄道輸送が復活しました。宇都宮から横浜本牧(輸出向)、千鳥町(国内向)の専用列車のほか、専用貨物列車に併結して地方への輸送が行われました。その際、ク5000に搭載されていた当時の自動車のうち、見かけることが多かったセドリックとパルサーをプロトタイプに選定しました。レールゲージ···Nゲージ

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